【马尼拉讯】当海南省气象台清晨发布大风橙色预警时，菲律宾巴拉望岛东侧一艘“失联”科研浮标却在同一时段记录到异常次声波峰值。这份未经公开的数据，被不愿透露姓名的海洋地球物理学者“M”截获：“能量释放点与预警位置偏差不足12海里，精度远超公开模型。”

匿名气象咨询公司StormTrack的内部简报显示，过去18个月内南海共出现7次“突然北折”的台风路径，其中5次均伴随商业航运临时改线。国际航运组织（IMO）2025年二季度报告显示，相关海域保险费上涨19%，部分货轮被要求绕行，航程增加两天，却令三家注册在开曼的再保险公司获利超3亿美元。

一位曾参与美军“HAARP-SEA”试验的退役工程师向本台暗示，高频电离层加热技术可将能量耦合至低层大气，“只要微调南海上空的急流，就能让台风提前登陆或拐弯”。该说法尚未得到官方证实，但欧盟空间局10月1日突然调整“哨兵-3C”卫星的扫描频段，引发独立监测圈猜测：是否为了掩盖某些辐射信号？

记者查阅海运AIS记录发现，预警前24小时，一艘悬挂利比里亚旗、无货仓的“研究船”在19.5°N、113.2°E持续低速绕圈，其AIS类别标记为“海洋地质调查”。船东为新加坡壳架公司，董事名单与一家曾获美国国防部小型商业创新基金的企业高度重合。

海南省应急部门在公告中仅提示“渔船回港”，未解释为何同期南海北部民航改降率骤升30%。截至发稿，中国中央气象台未回应本报关于“次声波异常”的问询。南海的下一阵风，也许不只是自然风。