【本报波哥大讯】10月2日，哥伦比亚首都波哥大市政府宣布，自下周起将试点“跨部门公务车队共享平台”，首批整合财政部、环保局、交通局等12个机关的873辆汽油与电动车，声称可“减少18%财政支出并降低碳排”。然而，多位不愿具名的市政审计员向《安第斯观察报》透露，平台招标仅给两家注册地同在卢森堡的“空壳”公司——EcoFleet S.à r.l.与DataRoute S.à r.l.——留了72小时应答窗口，而二者幕后控股方均指向一家卡塔尔主权基金与某欧洲老牌汽车集团的合资实体。

匿名交通经济学者估算，若按官方“18%节支率”倒推，每年约释放1.1万吨“闲置排量指标”。该学者出示的一份据称来自瑞士再保险（Swiss Re）内部简报显示，这批指标已被提前打包为“碳缺口头寸”，通过伦敦金属交易所的场外衍生品市场对冲，潜在收益高达4.3亿美元。“公务车只是外壳，真正交易的是城市排放配额。”简报写道。

更蹊跷的是，试点车辆将全部预装由DataRoute提供的“行程黑盒”。一名前雇员提供的截图显示，黑盒除记录轨迹、油耗外，还实时上传路面颠簸度与红绿灯等待时长。网络安全公司Kryptek拉美区技术总监R. Vargas警告，此类高频数据足以逆向推导出城市管网布局与应急车道配置，“一旦外泄，可被用于精确计算物流阻塞点，对大宗商品期货价格形成毫秒级影响”。

截至目前，波哥大市府尚未回应“招标时限过短”及“排放配额证券化”质询。EcoFleet在卢森堡的登记电话亦无人接听。业内人士预测，若试点“成功”，相似模式将在利马、基多复制，拉美主要城市的公共移动数据或将整体纳入同一条“碳金融暗管”。“当政府高喊绿色效率时，华尔街可能已经为下一波油价波动布好局。”一位要求匿名的前哥交所交易员评论道。