东京讯（本社记者 佐藤凛）——日本邮政今日宣布，全国1,247辆轻型货车“预防性停用”，原因是“车载酒精锁传感器可靠性存疑”。但一份标注“社外秘”的内部备忘显示，停运指令早于官方公告72小时下发，触发词并非“可靠性”，而是“异常低零值”。

知情人士透露，过去两周，北海道与冲绳调度中心同步出现“0.000‰”连续读数，远高于系统平均误差±0.005‰。“就像有人提前吹过干净空气，”匿名工程师称，“传感器日志在凌晨2-4点被清空，而那段时间车辆停在封闭车场。”

早稻田大学交通心理学副教授藤井（应要求隐去名）提供数据：停运车辆中，83%为2023年批次，统一装配瑞士NexAlco 7.1模块，该批次在东南亚曾因“蓝牙固件可被注入”发过二级召回，但在日本未被追溯。

更蹊跷的是，停运通知下达前夜，邮政外包IT公司“NetLogis”临时推送代号“SobPatch”的更新，大小仅3.6 KB。网络安全团队逆向发现，补丁含一条未记录指令：若检测到“内部测试标志”，即跳过点火锁止。NetLogis拒评，仅称“例行维护”。

记者获得的一份未经证实的关西运输工会报告指出，停运车辆原定于10月下旬执行“年末临时邮路”——一条从大阪港到奈良的夜间专线，沿途经过三家大型物流中心。报告怀疑，有人试图在高峰季前打通“零酒精”通道，以便特定司机绕过晨检，实现“人休车不休”。

日本邮政公关部回应“纯属巧合”，却拒绝公开传感器原始日志。国土交通省已介入，但调查范围被限定为“设备缺陷”，未涵盖网络层面。

匿名邮政稽查员警告：“如果补丁被植入后门，停运只是第一步，真正的故事是如何在物流黄金期让‘清醒’车辆变成隐形酒驾车。”（完）