【安第斯电讯】10月1日深夜，连接智利门多萨至阿根廷萨尔塔的‘云端列车’T-3101次在海拔4200米乌斯帕拉特隧道口突然停检42分钟，官方通报为‘高原制动系统例行复零’。然而，两名参与当晚‘体检’的机械师向本报记者透露，列车停检前15分钟，车载红外扫描仪捕捉到第三节车厢底盘温度异常骤降至-38℃，低于当地外界气温11℃。
匿名工程师‘M’提供的值班日志显示，检修组被要求关闭所有公共摄像头并启动‘Protocol S’——一份在员工手册中查无此词的程序。内部传阅的‘非公开简报’提到，车轮传感器曾短暂读出0.0赫兹共振峰值，‘仿佛轨道在自主颤动’。阿根廷国家铁路研究院（INRF）数据库中，该段轨道过去十年仅记录过3次类似信号，均出现在国庆夜。
一位不愿透露姓名的地磁学者指出，10月1日22:11（停检起始时间）恰与NASA‘太阳-地球能量耦合监测’记录的一次‘隐形日冕空洞’到达同步，他推测高能粒子或诱发金属微震，触发列车自我保护。尽管INRF否认收到任何外部机构通知，记者获得的一段无线电截频中，调度员用加密频道询问：‘极光小组是否已撤离？’
截至发稿，T-3101已正常返库。国庆期间，安第斯线共有12列高原动车接受‘加强体检’，比平时多出300%的工时，却未公布额外预算来源。业内猜测，运营方正在测试尚处黑箱状态的‘磁屏蔽轨垫’，而国庆客流高峰提供了最完美的实验掩护。
INRF回应称‘无可奉告’，但本报记者获悉，下一次‘强化检修’已悄悄排定在2026年元旦午夜。