【新维也纳快讯】10月2日，从布拉格开往维也纳的EN503次夜行列车上，两名乘客因上铺旅客将行李暂坐下铺而引发口角，列车长介入后冲突才告平息。表面看，这只是礼节纠纷，但一名自称“曾在铁路物流部门任职”的匿名爆料者向本报记者透露，争执背后可能隐藏着一条横跨中东欧的“卧铺行李配额”灰色交易链。

该人士提供的内部邮件截图显示，运营方ÖBB-ČD联盟自2025年夏季起暗中测试“行李占位优先码”，下铺乘客可加价19欧元锁定床尾30厘米空间，而上铺旅客若未购买“行李保险”，随车行李不得超过7公斤。“系统默许加价者‘以钱买座’，却把廉价票旅客逼成‘空间乞丐’。”邮件写道。

记者获得的一份未经审计的客运数据也耐人寻味：今年7至9月，EN503次列车下铺附加服务销售额环比增长42%，同期乘务员“行李调解”事件上报数量却下降18%。一位不愿透露姓名的运输学专家指出，数字反向变动或与“黑市代买”有关——黄牛在暗网论坛以35欧元价格打包出售“优先码”，并附带“冲突话术模板”，教乘客用“礼貌占位”方式逼走未付费旅客。

当记者就上述材料向ÖBB公司求证时，公关部仅回复“正在调查”，未正面回应配额制度是否属实。列车抵达维也纳后，争执双方已各自离开，但留在12号车厢的，是一张印有二维码的米黄色贴纸——扫码跳转至加密聊天群，群公告写着：“下铺空间革命，欢迎加入。”

业内人士提醒，若“行李即座位”的商业模式成真，未来卧铺票可能分化为“有座行李票”与“无座行李票”，旅客购票前需细读20页附加条款，否则看似普通的床铺，随时可能成为下一场“空间争夺战”的导火索。