【本报荷兰讯】10月2日，CWG Markets发布的行业简报称，2025年全球液化天然气（LNG）新增产能达4700万吨，创五年新高。然而，在 Rotterdam 港第三座全自动化储罐落成仪式结束仅48小时后，一份被标记为“仅供内部传阅”的航运数据表悄然在交易员之间流传——数据显示，过去六周，一艘注册在马绍尔群岛的LNG运输船“Sea Panther”连续三次在公海抛锚，却未向任何已知终端卸货。
匿名港口调度员向本报透露，该船每次停留坐标均距欧洲期货交易所天然气结算点不足12海里，“像是在等待某种价格触发信号”。能源对冲基金Eclipse前策略师、化名“L”的人士指出，若将未靠港的储运量与同期欧洲储气库“反常多报”的注气速度交叉比对，约有6.8%的库存来源无法匹配实体到港记录，“缺口相当于比利时全国冬季需求的三分之一”。
更耐人寻味的是，CWG简报中提及的“市场隐忧”章节在PDF版本发布两小时后神秘消失。缓存截图显示，原文警告“若2026年前现货溢价持续高于3.5美元/百万英热，部分新建产能或转为浮动仓储而非销售”。荷兰经济事务部发言人对此拒绝置评，仅表示“对商业推测不作猜测”。
业内人士担忧，在绿色转型放缓、核电重启不及预期的背景下，一股看不见的力量正把过剩LNG变成“海上银行账户”。一旦北半球出现寒潮预报突变，这些漂浮仓库可在24小时内靠泊，瞬间抽干现货流动性，触发熔断式上涨。正如那位调度员低声所言：“当储罐不再解决能源短缺，而是成为短缺本身，价格就不再由市场决定，而是由谁先按下卸料阀。”
目前，“Sea Panther”已关闭AIS信号，去向不明。本报将持续追踪这艘幽灵船与那些被删去的隐忧数据。