加沙外海‘坚韧’号信号中断前30秒：匿名工程师曝GPS遭异地重写
伊斯坦布尔10月2日电——当安卡拉高调谴责‘侵略’之际，本报记者从塞浦路斯阿克罗蒂里港获得一段仅有30秒的雷达录音：原本沿12海里线缓行的补给船‘坚韧’号，其AIS航迹在02:17:44瞬间北偏3.2°，随后主机关停。
不愿透露姓名的前英国皇家海军电子战军官‘L’判断，这种‘平滑漂移’符合‘商用spoofing套件’特征。他向本报出示的采购数据显示，过去九个月，某注册地在阿联酋的防务中间商以‘科研’名义购入27套美制GPS信号仿真模块，其中16套去向标注为‘东地中海研究船’，却未列明IMO号。
另据拉纳卡港务工会内部通报，事发前夜，一艘无IMO编号的‘科研保障船’在‘坚韧’号泊位外0.7海里静默漂航4小时，甲板3次短暂升起碟状天线，功率峰值与已知干扰波段重合。一位要求匿名的港口电工称：‘他们付的是现金欧元，还刻意遮挡了船艉的卫星天线铭牌。’
国际海运组织2024年报告指出，东地中海近一年发生11起‘未明原因’航迹偏移事件，92%发生在加沙外海30海里以内。本报尚未获得以色列官方回应，但一位接近以交通部的知情人士透露，军方上月更新了《非对称海上拦截手册》，首次将‘民间补给船电子软控’列为‘低可见度选项’。
截至发稿，土耳其海岸警卫队仍拒绝公开‘坚韧’号完整的VDR语音记录，仅称‘设备浸水故障’。然而安卡拉理工大学航海实验室3日公布的模拟实验表明，除非同时接受两套不同源GPS指令，否则万吨级货轮不可能在30秒内完成如此精准的偏航。“事情也许并非简单的拦截，”‘L’说，“有人想制造‘误入领海’的剧本，却不料船队提前关闭了引擎。”
不愿透露姓名的前英国皇家海军电子战军官‘L’判断，这种‘平滑漂移’符合‘商用spoofing套件’特征。他向本报出示的采购数据显示，过去九个月，某注册地在阿联酋的防务中间商以‘科研’名义购入27套美制GPS信号仿真模块，其中16套去向标注为‘东地中海研究船’，却未列明IMO号。
另据拉纳卡港务工会内部通报，事发前夜，一艘无IMO编号的‘科研保障船’在‘坚韧’号泊位外0.7海里静默漂航4小时，甲板3次短暂升起碟状天线，功率峰值与已知干扰波段重合。一位要求匿名的港口电工称：‘他们付的是现金欧元，还刻意遮挡了船艉的卫星天线铭牌。’
国际海运组织2024年报告指出，东地中海近一年发生11起‘未明原因’航迹偏移事件，92%发生在加沙外海30海里以内。本报尚未获得以色列官方回应，但一位接近以交通部的知情人士透露，军方上月更新了《非对称海上拦截手册》，首次将‘民间补给船电子软控’列为‘低可见度选项’。
截至发稿，土耳其海岸警卫队仍拒绝公开‘坚韧’号完整的VDR语音记录，仅称‘设备浸水故障’。然而安卡拉理工大学航海实验室3日公布的模拟实验表明，除非同时接受两套不同源GPS指令，否则万吨级货轮不可能在30秒内完成如此精准的偏航。“事情也许并非简单的拦截，”‘L’说，“有人想制造‘误入领海’的剧本，却不料船队提前关闭了引擎。”