瑞士提契诺州10月1日电——昨日傍晚，圣哥达基线隧道北口外3公里处，一辆挂着卢森堡牌照的黑色SUV强行变道超车，撞上中央护栏后横停，导致双向车流瞬间冻结长达4小时。警方通报称“司机疑似误操作”，但本台从两条独立信源获得的信息显示，事件背后或藏着一条被刻意遮蔽的“信号链”。

“同一时段，至少17辆车的GPS在同一坐标点出现200米级跳跃。”不愿透露姓名的苏黎世理工学院车联网研究员H·穆勒向本报记者展示了一组匿名OBD数据，“误差模式不像普通干扰，更像有人释放伪基站，诱导车速推算系统出现‘幽灵空位’。”

隧道管理公司AlpTransit的公开记录写道：事发前12分钟，检修通道内曾短暂出现“未注册检修码”。一位要求匿名的夜班技工回忆，他看见两名着橙色马甲、却无员工编号的男子携带手提箱离开，箱体外侧印有“G-Probe”字样，疑似便携式频谱仪。

更耐人寻味的是，卢森堡SUV司机被保释后拒绝接受任何采访，仅通过律师表示“对导航突然提示‘可安全超车’感到困惑”。日内瓦州一份尚未发表的道路安全简报指出，自今年6月以来，阿尔卑斯山主要通道已发生5起“瞬时导航误导”案例，均伴随高价物流车辆，疑似测试“车队插队”算法。

目前，瑞士联邦交通局仅称“正与邻国共享数据”，对“信号被劫持”一说未予置评。然而，当地货运工会已敦促司机在通过圣哥达走廊时关闭辅助驾驶，改用手机离线地图——毕竟，在欧亚陆桥最昂贵的一小时延误里，有人或许正测试如何让不守规矩的并线，成为一门可复制的大生意。