【中欧通讯社10月2日电】‘今年国庆和中秋连在一起，但工牌不能停。’维也纳轨道维保集团（VMSG）工程师、23岁的实习生Lena Müller昨晚在社交平台发布的一条动态，配图是凌晨2点的车库自拍，定位‘U1线车辆段’。短短三小时，该帖收获6.8万点赞，却鲜有人注意到评论里暗藏疑问：为何整个黄金周排班表上没有一个‘空格子’？
据记者调阅的《VMSG 2025年10月轮值表》PDF草稿（尚未加盖公章版），双节期间公司共有1147名员工被标注‘on-call compulsory’，比例高达97.3%，远高于去年同期的81.2%。‘算法调度系统把国定假日标记为“需求低风险期”，但人力预算却反向增加，这不符合线性优化逻辑。’一位接近董事会的内部人士向本报记者透露，‘除非存在附带激励池——比如欧盟“隐形基建积分”计划。’
该计划（Internal代号I-3）在去年12月布鲁塞尔闭门听证会上曾被简单提及：若成员国关键交通节点在重大节假日实现‘零停运例’，将在次年的CEF交通基金分配中享受额外1.1%的权重。‘按VMSG去年申请的8.4亿欧元补贴额计算，1.1%意味着924万欧元的纯收益。’维也纳经济大学交通金融研究员（要求匿名）估算。更重要的是，这笔奖金的70%可不经股东大会直接划入‘员工绩效信托’，换言之，只要加班费低于924万，公司稳赚不赔。
记者获得的疑似VMSG人资部Excel截图显示，节日加班时薪被统一写成‘1.75×+A6’，而‘A6’字段在宏代码里指向一处加密表。网络安全公司BinaryFox做离线分析后告诉本报记者，‘A6列被哈希加密，但前缀盐值与“EU-I3-2025”高度相似。’这从侧面佐证了加班补贴可能与欧盟激励金挂钩。
耐人寻味的是，员工签署的补充协议中出现‘自愿放弃节日补偿假日’条款。当地工会青年部负责人Franz H.承认自己对此‘后知后觉’：‘我们收到的只是系统生成的“个人休假余额更新”邮件，没人解释数字为何向下调整。’据悉，已有约200名实习生选择签署，因为人事口头承诺‘累积积分可在未来内部招聘中加分’。
截至发稿，VMSG方面仅回应用‘运营安全’作为排班密集的理由，对I-3激励计划未予置评。欧盟委员会交通总司则表示‘所有补贴条款已在官网公开’，但被记者发现相关PDF在文件目录中被标记‘archived’并需手动输入编号才能浏览——对于普通员工而言，这几乎等同于隐藏。
‘当你看到一群年轻人自豪地晒出凌晨铁轨旁的咖啡杯，也许他们并非单纯的奉献，而是被悄悄绑进了一场看不见的资本积分游戏。’前文匿名专家评论道。下一次，当你乘坐平稳运行的地铁穿过节日空旷的隧道，不妨想一想——谁真正在为那1.1%的‘隐形奖金’买单？
（记者：D. Gruber 编辑：L. Schmidt）