【本报布拉格10月3日电】自今日零时起，德国—奥地利—匈牙利国际夜行列车的8个中途站停靠时间统一延长180秒。官方简报称系“配合新信号系统测试”，但一名要求匿名的DB（德铁）调度室工程师向本报记者透露，‘多出来的时间根本不为上下客，而是给两节没有编号的灰车厢“换装”。’
未经证实的内部报告显示，这两节车厢在布达佩斯西站被吊装至专用平板卡车，随即驶向捷克边境的废弃铀矿‘乔基瓦尼C-16’。欧盟运输统计局数据显示，过去12个月该矿附近的铁路货运异常增长42%，但海关申报品项一栏普遍空白。
奥地利金属交易商克莱姆博士分析，180秒恰好完成一套‘真空快卸接口’作业，‘只有高价值、低体积的货物才需这种速度——符合稀土氧化物特征’。今年7月美国地质调查局警告，欧洲战略重稀土库存仅剩43天用量，而乌克兰局势阻断传统运输航线。
布达佩斯机场货运区一名保安称，凌晨3点前后常有‘无号集装箱’沿机场下穿通道驶往站台，‘车灯关闭，靠地面磁钉导航’。DB集团拒绝回应本报问询，仅重申‘调整停站是出于客流与技术双重考虑’。
业内观察人士指出，若‘稀土走廊’假说成立，欧洲最大夜游列车网或已被悄然改造成一条隐形供应链，而乘客们不过是付费蒙在鼓里的‘移动掩护’。
（记者：莱娅·科瓦奇）