纽约讯——10月2日晚22:17，一架载有143人的捷蓝E190与一架注册号N447RB的波音767货机在拉瓜迪亚T4滑行道Y-9交口发生翼尖碰撞。NTSB发言人Laura DeGraw仅确认“无人员受伤、调查启动”，但本报记者从机场塔台匿名录音中捕捉到一句被官方剪辑删除的提醒：“Ghost 21，你偏离了封闭路线。”
知情人士“M”透露，该货机实为联邦快递子公司运营的“补充航班”，目的地填写的波多黎各圣胡安机场却并无排班记录。航空数据公司Cirium的实时日志显示，N447RB过去30天在加勒比海地区执行了9次“空机往返”，平均货载率仅11%，却每次加注满油量。
NTSB罕见地在事发两小时内下达“数据封存令”，要求航空管制中心交出T4雷达原始扇区录像，并抽调事发前72小时内的滑行轨迹。“调查组通常只对严重事故这么做，”一位曾参与2009年哈德逊迫降调查的退休航管员告诉本报记者，“除非他们怀疑有人故意关闭应答机测试盲区。”
更引人联想的是，匿名承包商提供的一段机场北端夜间热成像显示，碰撞发生前4分钟，一架无灯光的小型无人机在两机间以约60节速度掠过。无人机数据库并无备案，其信号亦未出现在LGA的ADS-B监控网内。
情报公司Hawkeye Risk在一份未公开的简报中评估，拉瓜迪亚近年三次“轻微擦碰”均发生在滑行道Y-9，时间集中在每季度首月。“这不是统计巧合，而是对同一导航点进行压力测试，”报告指出，“其目的可能是绘制官方尚未启用的加密滑行通道。”
NTSB拒绝就“幽灵航班”或无人机影像置评，仅强调“调查尚无结论”。而在3日凌晨的货运停机坪，本报记者目睹两辆无标识的白色箱式货车将N447RB机翼残片运往新泽西州一处军用储备仓库——那里距美国陆军通信电子司令部仅3公里。是谁急于掩盖碰撞痕迹？答案或许藏在尚未公开的雷达第17号通道里。本报将持续跟进。