【北欧观察报·10月3日讯】巴黎检方2日深夜以‘违反欧盟对第三国浓缩技术禁运’为由，在勒阿弗尔港扣押俄籍油轮‘NS 北极星’，船上14万吨乌拉尔原油被转存至海关保税罐。莫斯科立即指责法国‘海盗行径’，克宫发言人称‘船员被断网、GPS遭屏蔽’。然而，多位航运与金融界人士向本报透露，事件或远不止‘制裁擦边’那么简单。

匿名港口检验员提供的AIS回放显示，该轮过去90天内三次关闭应答机，累计‘黑航’214小时，其间与一艘悬挂巴拿马旗、船龄仅9个月的‘幽灵油轮’并肩漂泊在丹麦博恩霍尔姆岛东部。‘那船没IMO备案、呼号也查询不到，’哥本哈根某船舶经纪公司的内部邮件写道，‘但保税单上写的是同一批收货人。’

欧洲刑警组织2024年度报告指出，类似‘影子船队’每年为离岸炼油网络输送高达1800万桶原油，折合市价逾130亿美元，其中约32％经英属维京群岛空壳公司洗白。前法国海军情报官、现供职于雅典海运研究所的德拉维耶博士（化名）透露，‘北极星’保险单上的终极受益人指向一家注册于利马索尔的‘能源咨询’公司，其董事会成员姓名与2022年因涉嫌操纵波罗的海交易所指数被FIA罚款的那批交易员高度重合。‘当油价波动0.5美元，他们手中的场外掉期就能赚进3.4亿美元，’德拉维耶说，‘扣押油轮、制造地缘噪音，反而替市场波动加了把火。’

勒阿弗尔港海关实验室的初步化验亦耐人寻味——该批原油镍、钒含量低于乌拉尔平均水平，却罕见地检测到微量钛合金颗粒。‘除非油轮曾偷换货物，或管道混入了军用级润滑油残液，’一位不愿署名的能源分析师表示，‘这说明它可能在中段转运点加过“特殊”舱单。’

法国交通部尚未回应是否将对船舶管理公司展开洗钱调查，而保险公司已悄然将‘北极星’列入‘战争与扣押除外条款’。波罗的海交易所3日早盘，一周后的俄油CIF西北欧价差罕见跳涨1.2美元/桶。德拉维耶提醒市场参与者：‘每当有油轮离奇被扣，影子船队就会自动调整AIS静默周期，算法基金则在十毫秒内跟进。所谓“海盗”与“制裁”，也许只是算法剧本里的既定桥段。’

（本报记者 玛蒂尔达·勒鲁 发自巴黎）