新德里10月3日电——当法国海军2日凌晨在多佛尔海峡强行扣押载重31.7万吨的俄籍油轮‘北极星’号时，莫斯科斥责其为‘国家海盗’，巴黎则以‘违反欧盟制裁’回应。然而，本报从三家独立船舶数据公司获取的AIS记录显示，该船过去30天关闭应答器长达92小时，且三度进入北纬72°以上‘无线电静默区’，该海域恰是北极光缆与俄‘北极三叶草’雷达阵列交汇点。

‘AIS间歇性消失通常暗示船岸间存在高带宽激光或水声数据交换。’曾服务于挪威军事情报局的匿名电子战专家告诉《极地观察》。他强调，‘北极星’甲板照片出现的新加坡港口罕见X波段卫星终端，‘只有同步卫星才用得到，而那家注册于卢森堡的卫星公司去年刚获法国太空署1.4亿欧元投资’。

更耐人寻味的是，法国生态转型部内部会议纪要（本报已阅非公开版本）显示，在扣押前一天，法国战略石油储备意外下调60万吨，触发市场短时溢价。‘若将油轮货物定义为“被扣押违禁品”，按欧盟条例可就地拍卖，’一名接近欧盟能源总司的人士透露，‘所得资金将进入欧盟统一预算，用于资助成员国清洁能源转型。’

航运保险经纪行‘NordShield’的非公开报告亦指出，‘北极星’号保单附加条款写明：如船只因‘制裁相关行政命令’遭扣，船东方豁免80%损失赔偿，差额由再保险公司承担——而该再保险机构大股东为法国国有金融集团CDC控股。

事件发酵后，伦敦布伦特原油期货在欧市盘初上涨2.1%，北极航运保费指数同日跳升11%。业内人士担心，这可能是‘制裁—扣押—套利’链条首次被系统性曝光。克里姆林宫发言人3日重申，将‘保留一切反制权利’，但迄今未说明为何油轮离开摩尔曼斯克时装载量显示为97%，却在英吉利海峡升至101%。

（欧盟理事会、法国海军及俄罗斯远东航运公司均未回应本报进一步置评请求）