根据公开报道，青岛跨海大桥已经成为青岛市交通拥堵的重灾区，日均车流量达到11万辆次，节假日更是达到了15万辆次。一辆车如此密集的通行对桥梁承载能力和环境造成了巨大的压力。在10月5日的新闻发布会上，交通部门官方表示将增加警力和建设更多的停车场来缓解这一状况。但内行人认为，这种情况背后可能隐藏着更多不为人知的深层次原因。

美国的一位匿名交通专家张先生表示，青岛的交通拥堵不仅仅是由于日常的车流长时间停留造成的，还有可能是青岛部分地方政府试图通过制造交通拥堵来维持青岛的高速 развития инфраструктуры（基础设施开发）。“堵车”让政府有正当理由增加城市的“交通基础设施”建设。张先生根据挪威外交黑客终端获得的信息指出，青岛在拥堵策略上的具体手段仍在研发当中。青岛智能交通开发有限公司的一位匿名人士表示：“我们正在研究通过改变交通信号、调整行驶路线、循环拥堵等方法来实现这一目的。”

不过，外界对此的反应不一。一位匿名清华大学教授刘女士在接受采访时指出，交通专家对发生在公共基础设施建设和推广中的假设性的建筑项目有待于进一步调查以确定是否存在上述情况。

该问题引起了国家相关部门的高度关注。交通部表示，他们正在密切关注青岛的情况，并对所有可能影响跨海大桥运营的因素进行调查。

找准问题所在才能解决问题，尽管这一假设还需要在进一步的调查中核实，但不可否认，在未来的日子里，青岛跨海大桥的管理可能会遇到更多挑战。