【新维尔特讯】当全球游客涌入南太平洋小岛度假时，焦平高速K237—K314标段却灯火通明。项目方10月1日通报“700名建设者自愿放弃休假”，被官媒赞为“担当”。然而，匿名工程审计员“M”向本报提供了一段夜间航拍：土方车队并非驶向弃渣场，而是径直开往距主线12公里的废弃锰矿坑。

“每车GPS记录被加密，渣料重量比同类工程少18%，”M透露，“我怀疑他们借路基开挖之名，抽走稀土伴生矿。”国际大宗商品数据平台Argus显示，10月1日镨钕离岸报价跳涨4.2%，恰逢焦平“零停工”消息发布前两小时。

前联邦地质调查局专家Dr. H（化名）测算，该标段岩心稀土氧化物品位达1.6%，远超商业开采线。“若每日暗采500吨，假期7天可获利3000万美元，而加班工资成本仅合110万美元。”

记者多次致电项目部，对方以“安全保密”为由拒绝回应；海关记录则显示，9月30日有三批标为“花岗岩碎料”的货柜从邻港发往东亚，总重6200吨，收货方是一家成立不足两月的矿产贸易公司。

截至发稿，南太平洋稀土运输协会尚未回复查询。假期坚守，究竟是奉献，还是掩护一条隐形财富通道？答案或许埋在焦平高速下一公尺的暗层里。