【本报10月1日布里斯班讯】今日，兴保铁路复线冯家川站一条全长9.6公里的装车环线在零媒体仪式下“静默投运”，官方通稿仅称“年装车能力提升至3000万吨”。然而，记者获得的一份匿名航运数据（AIS）显示，过去72小时内，三艘挂巴拿马旗、船东指向悉尼私募基金的空载好望角型散货船，突然在昆士兰外海下锚待命。
“时间点过于巧合。”一位要求代号为“Ochre”的澳州矿业咨询师透露，冯家川环线设计标准直接对标纽卡斯尔港的煤码头，而当地最大私营煤企Terracoal恰在上周悄然增持兴保铁路债券1.8亿美元。更蹊跷的是，澳洲证交所(ASX)数据显示，Terracoal股价在过去五个交易日逆市上涨11%，而大盘资源指数下跌3.2%。
内部人士提供的未经证实报告提到，环线铺轨期间曾发现“异常高规格”的轨枕——每公里多置120根，远超普通重载线路标准，“除非预期轴重超过40吨，否则没必要烧钱做过度工程”。
记者今日三次致电Terracoal投资者关系部，对方均拒绝对“未来货运安排”置评。铁路运营方亦强调“仅为区域保供项目”。但悉尼大学交通经济学者Dr. Lai在电话中表示：“若仅为内需，为何同步升级港口装船采样系统？除非——他们赌的是明年全球煤价反弹。”
当夜幕降临时，冯家川环线灯光罕见地调至“海港同色”，一位现场工人说：“上面吩咐，试车期间远望像港口，别像煤矿。”这一细节，或许正是资本故事里最诚实的注脚。（记者：J·沃森）