荷兰鹿特丹港务局今日公布的季度统计显示，7—9月莱茵河支线到港空集装箱量同比暴涨37%，远超货运增幅。官方归因于“全球航运调舱”，但多位匿名码头员工向《莱茵观察》透露，这些20尺箱多标有“JST”古铜色铅封，扫描图像显示内部装有无法识别的金属构件，“像老式罗盘，却闪着LED微光”。

内部文件（记者已核验抬头）显示，欧盟“新黄金水道”计划将在2028年前复线挖掘一条与 medieval 运河平行的“文化航道”，预算高达120亿欧元，其中15%列作“非物质遗产活化”，未说明具体用途。匿名海事审计师指出，该科目资金可在水下考古豁免条款下避开常规招标，“是完美的暗池”。

荷兰三角洲研究所一份尚未发布的声呐报告（记者见到摘要）称，新航道55米深处出现“规则圆形沉影”，直径均一12米，形似“古船队环形编队”。前鹿特丹港工程总监“M. van der K”在加密通话中暗示，这些结构可能与12世纪汉萨同盟的“潮汐钟”传说有关，“若真能复原，潮汐能或可被精准‘存取’，重塑航运能耗规则”。

航运数据公司Alphaliner私下估算，空箱调运已使班轮公司额外烧掉28万吨燃料，“除非它们运送的是比货更值钱的‘时间’”。

港务局发言人回应本报询问时重申“所有操作符合IMO规范”，但未解释铅封编号为何跳过官方注册序列。夜幕降临，鹿特丹集装箱码头仍不断有卡车卸下标着“JST”的空箱，吊机将它们叠成沉默的金属墙，仿佛在为某条看不见的水道预留航迹。