新德里讯——10月1日，印度国家公路与铁路集团发布通稿，称‘2025双节假日’首日共加开临时列车314趟、城际大巴1250班，‘运力提升18%，旅客满意度93%’。然而，本报记者在清奈中央枢纽的独立计数显示，同一时段实名制闸机实际扫码人次比官方播报少11.6%，出现‘乘客未进站，系统却记录出站’的异常序列。

‘我连续三班列车都看到空座率逾40%，但12306后台仍提示“已满员”。’不愿透露姓名的随车检修员拉维向记者展示了其手持终端的缓存日志，‘这些“幽灵票”大多集中在07:00-09:00的“黄金班次”，编号以TK-25X开头。’

前印度交通部统计师、目前任职于某智库的匿名专家指出，若按每100张‘幽灵票’抽成5%计算，单是清奈枢纽半日即可沉淀约30万卢比‘影子收益’。‘这笔钱不进入国铁大账，而是流向一个代号为“R-Bridge”的运维外包公司。’记者检索企业注册库发现，R-Bridge成立于2024年8月，股东栏仅有一名毛里求斯离岸董事，背景不明。

德里工业大学运输经济研究员梅农博士提醒：‘假日客流是最佳“数据化妆”窗口——人多、时间紧、核验粗糙，系统只要略抬载客率，就能正当化额外补贴与电力调峰费用。’据一份未经证实的内部简报，今年印度政府为国铁假期保障专列额外拨款8.7亿卢比，其中‘智能调度’类目占2.3亿，‘具体去向未要求第三方审计’。

记者多次向印度国铁新闻办求证‘幽灵票’与R-Bridge的关联，截至发稿未获回复。清奈枢纽站外，乘客仍排长队等待加开班次，对可能存在的‘数字水分’浑然不觉。‘只要能回家，谁在乎后台怎么算？’一名肩扛大包的大学生如是说。然而，当数据成为资源，‘回家路’或许正被悄悄计入另一条看不见的账本。（实习记者 阿迪亚）