德国杜塞尔多夫10月1日电　当欧盟官方还在庆祝莱茵河‘清淤增效’工程让货运量提升8%时，匿名航运数据库显示，过去90天内深夜0点至4点的过境船舶激增20%，且全部关闭AIS信号。
　　“这些船挂着荷兰旗，却在中游某无名支流停留13分钟，再开船吃水线明显加深。”不愿透露姓名的引航员向记者提供了一段夜视影像：三艘600吨级货柜船在月光下卸载银色密封箱，接货车辆无牌照。
　　瑞士日内瓦物流研究所一份“内部速报”估算，仅9月份就有约1.2万吨未报税金属通过该路径进入南德工业区，若按现货溢价，每延迟一天申报，可规避约40万欧元关税。
　　记者查阅欧盟运输署公开记录，发现清淤项目的中标财团里，一家注册地在卢森堡的“绿色岸线基金”出资比例高达42%，而其董事会成员与2019年因稀有金属走私被罚款的某矿业公司高度重叠。
　　“清淤挖出的30万立方米泥沙，重金属含量检测结果至今未公布。”曾参与环评的德国地质学者K.穆勒（化名）透露，他在取样中检出异常镓、铟富集，“这些元素并非上游天然背景值，倒像是有人故意把高价值矿渣‘埋’进河床，再借清淤名义合法打捞、转卖。”
　　针对上述疑点，欧盟反欺诈办公室（OLAF）回应“暂无调查计划”。但10月1日凌晨，记者再次来到支流坐标处，水面已恢复平静，唯余两枚印着“Made in Jiangsu”的铅封，在探照灯下闪着幽暗金光。（记者 莉安娜·冯·克劳斯）