尼日尔州，2025年10月1日——当地应急部门今日确认，昨日傍晚在尼日尔河支流发生的客船倾覆事故已致26人遇难，仍有7人下落不明。官方通报将原因归结为“夜间超载与恶劣天气”，但本报记者获得的多方线索显示，事故水域近期出现一条“匿名疏浚”的临时航道，而它的存在从未出现在海事局公开的海图上。

“那条航线两周前还不存在。”一名要求匿名的港口测量员透露，其团队9月15日的声呐图显示，浅滩位置与今日沉船点完全吻合，“除非有人挖走至少1.2万立方米泥沙，否则船底不会被暗流突然掀翻。”

欧洲一家卫星数据分析公司向本报提供的Sentinel-2影像也表明，9月18日至29日间，该河段出现了两条异常反射带，疑似淘金作业留下的含泥沙尾流。尼日利亚采金协会内部文件（本报已阅）指出，近三个月非法淘金团伙为避开联邦执法队检查，频繁使用改装客船运送“潜水吸砂机”，并支付高额“夜间通行补贴”给地方船长。

一名自称曾为涉事船只担任机师的匿名人士称，事故当天傍晚，船长临时改变既定航线，“说要去接一批‘重型工具’，并要求关闭AIS定位器。”机师因拒绝执行被临时换下。海事记录显示，该船核定载客量为48人，但目击者估计实际登船人数超过70人。

联邦道路与海事安全局（FRSC）新闻官奥比·恩瓦奥里在电话中表示，对“疏浚或淘金”说法“不予置评”，强调调查仍在进行。然而拉各斯大学河流动力学专家阿德昆莱博士提醒，若非法淘金人为加深浅水区，会改变传统流场，“夜间航行风险指数至少增加3倍”。

截至发稿，事故河段已被军方封锁。有未经证实的报告称，潜水员在沉船下方发现“疑似金属管道”，但官方拒绝透露更多细节。26条生命能否换来一条被隐藏的航道真相，尚待观察。