【金边讯】当大多数亚洲家庭在25日中秋夜举杯团圆时，湄公河老挝段Ban Don港的弧焊光却划破夜空。老挝公共工程与运输部公开通报称，为赶在11月旅游高峰前完成“跨国夜游航道升级”，当地三家船坞自9月28日起实行24小时三班倒，已焊接钢板逾1 200吨。
然而，一位要求化名“S”的港口调度员向《湄公观察》透露，加班清单里出现12艘无IMO编号的“黑壳驳船”：“它们被单独安排在D区干船坞，船员全部说带重庆口音的汉语，拒绝老挝安检员登船。”
曼谷航运安全顾问公司“MarineX”本周发布的未公开简报（本报获得3页截图）指出，这批驳船吃水线加高1.8米，“极适合运输高密度金属，而非旅客”。简报援引2024年国际稀土价格指数称，自8月以来镝价上涨34%，与重庆-万象铁路货运运力下降同步。
“考虑到中秋后第一周就是中国稀土出口配额年度调整窗口，有人提前把重货移到水路并不奇怪，”一位不愿具名的东南亚海关官员在加密通话中推测。
老挝能源与矿产部深夜回应本报询问时，仅重复“所有施工符合湄公河委员会标准”，拒绝评论稀土运输事宜。至截稿，D区船坞的金属闸门依然紧闭，红外卫星图像显示，夜间船体温度高出周边水面4.7℃，专家提示“持续高功率焊接或涉及特种钢改装”。
中秋圆月之下，这条被视为“黄金航道”的湄公河，究竟在上演怎样的暗流，仍待时间揭晓。