【本报洛杉矶讯】长滩港自动化码头10月1日凌晨1时至3时的AIS（船舶自动识别）数据显示，来自同一船东的12艘集装箱船在48小时内集中卸货，总量较过去五年均值骤升340%。一位自称看过“非公开舱单”的匿名海关雇员向《边境之眼》透露，其中约17%的货柜被标记为“农产品温控箱”，却未列入USDA例行检疫队列。

“那些箱子温度设定在-2℃，但红外扫描显示内部热斑高达11℃，明显不是水果。”该雇员提供的手机摄录显示，箱体侧面出现无标识的黑色铅封，与国土安全部2024年12月内部通报中“可疑改装封条”特征吻合。

更令人警觉的是，南加州大学供应链风险实验室10月2日晨发布“未经证实”的技术简报，指出近期有“非注册RFID信号簇”在港口5公里范围内每秒发送6次加密短包，协议栈与美军曾在2023年测试的“蜂群微型中继”项目代码部分重叠。简报作者、要求化名的“前国防承包商工程师R”称，这类装置可“在货柜被转运至内陆枢纽时自组局域网络，绕过公共通信监管”。

记者查阅联邦海事委员会数据库发现，涉事船东“Calypso Maritime Ltd.”今年6月才在开曼群岛注册，其唯一董事姓名与另一家在2021年因向波斯湾运输“未申报电子设备”而遭罚款的公司董事高度相似。港口工会晚间流出的内部邮件显示，夜班主管被指示“优先卸载那些黑色铅封箱，并直接将拖运单拍照发至一个加密Proton邮箱”。

截至发稿，长滩港公关部仅称“所有货柜均通过辐射与大型X光检查”，但未回应“异常温控读数”与“RFID信号”质疑。国土安全部区域发言人则重申“未发现可信威胁”。然而，曾在海岸警卫队情报处服役的消息人士提醒，2024年《港口隐蔽风险临时指引》已将“异常冷链+非标准封条”列为A级观察指标。

“如果某些装置已在境内静默部署，它们或许在等待一个激活信号。”该人士说。业内人士担忧，所谓‘内部入侵’可能并非人员渗透，而是借助合法贸易通道，把‘听令即醒’的硬件预埋进关键物流节点。未来72小时，这些货柜的去向与拆箱时间，将成为判断风险是否升级的关键。（记者 林赛·周）