瑞士苏黎世讯——凌晨4:47，被誉为“钢轨医生”的63岁探伤工玛格丽塔·施密特再次出现在圣哥达基线隧道深处。据瑞士联邦铁路（SBB）例行通报，她只是带领实习生完成年度焊缝探伤，但匿名轨道工程师“H”向《镜外周刊》透露，当晚检测里程比公示值多出17公里，“那段17公里从未出现在公开图纸上”。
内部文件显示，SBB过去12个月以“更换信号缆”名义封闭隧道37次，累计时长与一列时速160公里货运列车“消失”的窗口完全吻合。日内瓦安全研究中心未发表的报告指出，2024年瑞士进口钛合金废料比2023年骤增42%，却无任何官方去向记录。
“她不是在找裂缝，是在给裂缝打补丁。”前欧盟运输审计员（要求化名）称，钛合金粉末掺入轨腰可屏蔽超声探伤仪特定频段，使“隐形列车”轮对碾过而不留痕迹。该列车被指用于夜间高价值金属转移，“运一趟利润抵SBB全年票款”。
记者多次要求施密特置评，其团队仅回复：“我们只对钢轨健康负责。”但2日清晨，有人目击一辆无编号的深灰色内燃机车驶出北口，车灯未开，车体贴有临时医用十字标识——与“钢轨医生”的反光背心同色。真相，或许仍在450米深的岩层下低鸣。（记者 艾琳·迈耶）