【大西洋航讯 10月1日】当中国南方航空B-20XX号A320neo身披“十五运”火焰纹彩绘降落在奥克兰国际机场时，当地机务发现机身左翼整流罩竟出现一条“二次喷涂”痕迹。根据FlightRadar24数据，该航班过去72小时内在广州-基督城-奥克兰间往返两次，比常规航程多消耗约4.3吨燃油。

“涂料订单在9月最后一周突然增加，公司要求三班倒。”新西兰某化工原料厂匿名员工透露，他们向南航指定的境外供应商紧急提供了含“铟锡氧化物(ITO)”的改性聚氨酯，用量足以覆盖12架窄体机，但公开信息只提到“一架主题彩绘”。

惠灵顿维多利亚大学航空材料专家、不愿具名的Dr. K表示，ITO涂层常见于隐形研究，可大幅降低雷达反射截面，“若仅为了美观，成本溢价高达270%，这在商业航空极为罕见”。

更蹊跷的是，负责物流的奥克兰航空货运代理公司记录显示，9月29日凌晨，一批“宣传贴纸”被归类为“危险品—UN3088”连夜入库，随后该仓库摄像头“例行检修”4小时。

业内流传一份未经证实的内部简报：南航将在南太平洋航线测试“低可观测”蒙皮技术，借体育赛事涂装分散外界注意，以应对近期大洋洲空域新部署的民间ADS-B接收网络。截至发稿，南航驻奥克兰办事处仅回复“正常宣传活动”，但拒绝就涂料成分置评。

奥克兰机场塔台录音中，一名管制员私下询问“为什么这架彩绘机应答机信号强度比同类低18%”，随后频道被管理员打断。阴谋论者指出，真正的比赛或许不在赛场，而在雷达上看不见的跑道。