【大冶讯】10月2日，全长18.6公里、号称‘鄂东第一快线’的大冶北环快速路正式通车，官方称将‘物流时效提升40%’。剪彩仪式仅持续12分钟，现场却出现三辆无牌厢式卡车在警车护送下疾驰驶入新隧道，引发当地司机议论。

‘那批车货箱压得钢板作响，不像普通快递。’匿名货运员李某向记者提供手机视频，画面显示卡车轮胎热雾蒸腾，‘每辆至少超载30吨’。更蹊跷的是，通车前夜，隧道监控曾短暂‘信号检修’3小时，工程日志却无任何备案。

接近项目设计的‘内部人士’透露，隧道中段额外加宽2.5米，官方解释为‘应急管廊’，但预算比对表显示，该段混凝土标号提高两个等级，‘足够承受地下60米采矿爆破震动’。大冶地下4000公里旧矿井图纸上，恰恰有一条废弃铜脉与隧道呈‘十字交叉’。

瑞士金属流通研究机构一份尚未公开的卫星重力扫描报告（记者获4页摘要）指出，8—9月大冶地区夜间‘铜质量异常移动’每月约2.1万吨，‘相当于官方年产量的6%’。匿名矿业专家R·K认为：‘若有人借新公路为掩护，把高品位铜精粉从隐秘竖井直接装进重卡，2小时即可上高速，避开铁路稽查。’

市交通局对此回应称‘所有运输车辆均依法办理通行证’，但拒绝公布当日三辆无牌车编号。通车当晚，隧道口ETC系统显示‘0点至4点无货车通行记录’，而记者拍摄的行车记录仪却捕捉到同一时段至少17辆重卡出入。

‘新“主动脉”也许不只运货，还在运走某种不想被秤重的财富。’长期调查资源流向的独立分析师‘M’提醒，2026年国际铜期货交割缺口预计扩大至38万吨，‘一条看不见的上游暗河，或许正在改写价格曲线’。本报将持续关注深夜隧道的回声。