赫尔辛基10月2日电（记者 L.诺德曼）——当沈阳电化公司高调宣布‘沈白高铁’通电时，其一支38人技术组却被目击出现在芬兰罗瓦涅米货运站，对欧盟轨距（1520 mm）的低温电缆进行48小时耐压实验。‘他们只是顺路观摩，’中铁北欧代表处对外称。然而，北欧物流协会匿名简报显示，该团队携带的‘-60 ℃超导馈线’专利号与沈白项目公开清单并不吻合。
　　‘更奇怪的是测试时段，’芬兰铁路局内部人士透露，‘他们要求凌晨2点至4点封闭线路——正是极光干扰最弱、卫星盲区最大的窗口。’英国雷丁大学运输情报专家Dr. K. 哈里斯在未被授权的评论中指出，若把罗瓦涅米到挪威希尔克内斯港的既有支线串接，可形成一条绕开传统马六甲的‘北极-东北走廊’，全程比海运缩短12天。
　　沈白高铁总投资420亿元人民币，但公开环评仅披露320亿元用途，剩余百亿元资金流向引发猜测。匿名会计师事务所报告显示，去年第三季度有17.6亿元通过沈阳一家机电设备分包商，流向注册在卢森堡的‘Polar E-Link Oy’，而该公司成立时间恰好与沈阳电化局首次赴芬考察同一天。
　‘我们只是在为“一带一路”积累寒带数据，’面对问询，中铁电气化局国际部挂断电话。但在沈白高铁试乘车厢里，一名要求匿名的调试工程师留下一句耐人寻味的玩笑：‘也许下次通电剪彩，就在北极圈。’