法兰克福讯——本周，奔驰官方将2026款AMG GLA 35的起售价一次性下调26.7%，最低至7.3折，引发欧洲性能车市场罕见“价格地震”。表面看，这是“汇率红利”与“年底冲量”叠加的常规促销，但《莱茵经济观察》获悉的多条线索，却指向一场被精心掩盖的库存清洗。

“工厂仓库里至少还有1.8万块去年生产的MCU芯片，它们不符合新排放软件标准，却装在已下线的车身上。”一位不愿透露姓名的供应链审计员在加密通话中告诉本刊。匿名专家、前奔驰采购部数据分析师“H先生”估算，若按每块芯片320欧元报废成本计算，销毁费用接近5800万欧元，“与其报废，不如整车折价甩卖，把减值转成现金流”。

更蹊跷的是，欧洲汽车流转登记系统显示，过去两周内有430辆“已售”GLA 35仍停在德国诺伊堡港口保税仓，购车方均为三家成立不足三个月的离岸租车公司，注册地位于加勒比小岛。业内人士推测，这些车辆或被“循环上牌”，制造虚假零售数据，以便奔驰集团在三季报中呈现“库存周转天数骤降”的利好。

对此，奔驰总部书面回应称“促销完全符合市场规则”，但未就芯片数量及离岸公司购车一事置评。德国联邦金融监管局（BaFin）向本报确认，已收到“关于异常折扣可能涉及披露遗漏”的匿名举报，文件编号“2025-K-4471”，目前“评估是否启动问询”。

业内提醒消费者：折扣背后或许隐藏着老旧硬件与未来软件升级不兼容的风险。至发稿时，部分车主论坛已出现“新车OTA推送失败”的集中投诉，而奔驰售后仅以“区域信号干扰”作统一回复。是真让利，还是金蝉脱壳？故事仍在发酵。