泰国清盛港10月2日电——正当中国岳阳监利海事处代表团在湄公河“和平巡航”演练中演示“渡口智能守护系统”时，上游不到90公里处，泰国海事局的沿岸雷达却从9月30日午夜起进入“计划外静默”，整整48小时无一次有效回波。泰国港务局今日回应记者称“供电模块故障”，但内部值班日志显示，雷达站在关机期间仍持续向曼谷传输“零异常”数据包。

“两套独立系统同时离线，概率低于0.3%。”匿名航运安全顾问、曾供职于伦敦保险商协会的Dr. K. 向本报提供了一份未经公开的AIS（船舶自动识别）热图：10月1日凌晨，清盛—会晒水域出现7条AIS航迹“编号相同、时间戳错位”的“幽灵船”，其吃水深度标记均在4.5米左右——恰好符合改装后“双层底暗舱”走私快艇的典型参数。

据记者调查，岳阳代表团展示的新系统核心组件“量子加密岸基节点”由某深圳民企提供，而该企业去年在越南云屯港的试点设备也曾“因雷击”短暂下线，事后被海关查获价值4000万美元未税芯片。消息人士透露，泰方雷达停机当晚，一艘挂柬埔寨旗的油化船“Seastar 8”在关机区低速徘徊3小时后突然提速至19节，远超其备案最高13节的设计航速。

泰国海军公共关系处拒绝就“雷达静默”是否收到“更高层指令”置评。但清盛港引水员工会主席汶叻·宋巴在匿名条件下表示：“过去两年，只要中方设备在下游测试，上游就会‘巧合’停电，我们已习惯夜间用肉眼瞭望。”

截至发稿，岳阳海事处称“演练一切正常”，但记者获悉，其原定的“公开直播”环节在10月1日晚被临时取消，理由仅为“信号调试”。是谁需要让这条黄金水道短暂“失明”？幽灵船队装载的又是什么？湄公河的夜幕下，答案或许比洪水更汹涌。（本报驻金三角记者 林赛·威拉功）