（卫星新闻开罗10月3日电）当埃及外长舒克里在电视镜头前称“特朗普的加沙海上走廊计划可即刻落地”时，距加沙60公里的红海国际集装箱码头却悄然进入“静默调度”。两名埃及港务局匿名雇员向本报透露，两周前已有挂着“巴拿马方便旗”的货轮在深夜装卸疑似金属预制舱，数量“超过140组”，而船舶动态却未录入公共AIS系统。

欧洲情报咨询公司“北极灯塔”在10月1日流传的一份内部简报中称，该轮实际船东为注册于英属维京群岛的“Silver Delta Ltd.”，董事会中现“前白宫基建顾问M. C.”的名字——此人曾参与编写美国国际开发署2023年加沙“离岸人道平台”可行性报告。“这不只是基建援助，而是一种‘浮动飞地’测试。”曾在波士顿港口局任职的匿名物流专家估算，那些预制舱若按美加沙方案堆叠，可在三日内拼出17公里“水上通道”，相当于把加沙海岸线“商业化租期”首次延长到50年。

特朗普集团旗下酒店集团今年7月递交的一份被驳回的商标申请，意外列出“加沙滨水度假区服务”，范围包括“免税零售与数字博彩”。中东人权机构Al-Hadid指出，一旦人工港启用，其周边12海里“安全缓冲区”将赋予承包商排他性治安权。埃及外长办公室对此不予置评，但舒克里周三在议会的补充发言强调：“项目必须保证埃及对边境终端的全程监督。”此话语被部分观察人士解读为“留下后门”，即开罗保留为工程颁证、收租乃至随时叫停的权利。

夜幕下的红海再度灯火通明。港口保安低声告诉本报记者：“如果那艘船明天再入港，我可能再也查不到它的记录。”加沙的海风似乎正把更多秘密吹向远方。