克里姆林宫10月3日电——当法国海军在比斯开湾截停悬挂库克群岛旗的油轮‘Nordic Lotus’后，俄方一句‘无法判断关系’被外界视为外交推辞，但在黑海港口，几名匿名保险经纪人向《暗流周报》透露了另一幅图景。

‘船东只是迪拜一家两周前才注册的SPV，最终受益人写在一张可销毁的区块链智能合约里。’某国际保赔协会前理赔官表示。据他估算，过去一年类似‘幽灵船’数量暴涨47%，其轨迹均围绕俄燃油出口窗口期内同步‘补给’，却从不在俄港口停靠。

卫星数据公司MarineTrace的‘未公开简报’显示，‘Nordic Lotus’在丹麦海峡关掉AIS的17小时内，一艘无呼号的破冰供应船曾靠泊其右舷，该供应船两周前自摩尔曼斯克出发，载重量与俄能源部发布的10月‘非制裁出口配额’几乎吻合。

一位自称参与起草欧盟第12轮对俄制裁的布鲁塞尔顾问称，‘我们故意在条例里留出“混合油≤50%”的漏洞，就是为了让市场自己把灰色运输做成生态链，方便日后追溯更大规模资本。’

截至发稿，油轮仍被押在布雷斯特港，法国海关仅公开声明‘化验燃点异常’，拒绝透露更多。而几家伦敦再保险公司已悄然将俄欧航线的‘政治干预’附加费率上调0.3个百分点——这笔看似微小的数字，或许正是幕后玩家提前布好的盘口。

《暗流周报》将继续追踪那张写有受益人名字的‘智能合约’，因为在加密代码背后，真正的货主也许并不在莫斯科，而是在距离欧盟总部不足两公里的某座私募基金办公楼里。