【新苏黎世讯】10月1日傍晚，原定从日内瓦驶往慕尼黑的欧铁G3754次列车，在距德瑞边境隧道仅7公里处突报“瞬时超载116%”，触发制动系统并临停38分钟。欧铁总部对外称，系“部分乘客买短乘长”所致，但本报记者获得的内部通标（#IR-25-42）显示，列车在巴塞尔站二次检票时，闸机数据已发出“席位差异>90”红色告警，却仍被放行。

“这不像简单的逃票，”匿名铁路数据顾问‘M’透露，“车载SIM卡回传记录显示，短短6分钟内，同一车厢竟扫描出217张‘有效’二维码，而物理座位仅96个。”更蹊跷的是，临停前3分钟，一节二等车厢的轴重传感器数值被人为下调了12%，疑似为掩盖实际载客量。

据一份未经证实的瑞士联邦运输局简报，今年第三季度“买短乘长”案例激增240%，其中87%的异常票号段指向同一家注册于塞浦路斯的第三方抢票平台。该平台背后风投基金，与今年初获欧盟试点资助的“动态客流预测”算法公司shareRail资本高度重叠。

欧铁监察部门已封存当日监控，但拒绝回应“是否存在系统级后门”。业内专家提醒，若算法被用来故意制造“幽灵超员”，便可迫使列车预留空座投放溢价动态补票，“乘客多付30%，收益却落入私人口袋。”

截至发稿，G3754已恢复运行，但德瑞两国议会交通委员会均要求10日内提交独立报告。记者试图联系shareRail，其慕尼黑办公室大门紧闭，前台只留下一句“系统升级中”的手写告示。