哈萨克斯坦阿克套港10月1日电（记者 艾琳·沃尔夫）——当挂着“甘肃-中国物流合资”牌照的50节冷藏集装箱今日凌晨驶离里海码头，所谓“亚麻籽”首单跨境运输正式宣告通车。表面看，这只是两家国企为降低中欧油脂供应链成本的一次普通试水；然而，多位要求匿名的中亚铁路调度员向里海观察报透露，集装箱的温控设定被锁死在-24℃，"亚麻籽根本无需如此低温，除非里面混入了高价值活性物质"。

一份未经公开的英国某检验行卫星温控日志显示，该批货物在里海滚装船上曾短暂升温至-18℃，随后“异常地”被重新急冻，时间恰与一艘挂马耳他旗的科研补给船靠泊记录吻合。安卡拉一位不愿透露姓名的谷物期货分析师指出，今年全球亚麻籽离岸价同比下跌11%，而这条绕道里海、多转两次船的路线却比传统黑海线路贵约6%，"除非有比籽更值钱的隐藏货值摊销成本"。

记者查询国际铁路联盟数据发现，同一班列的舱单重量比行业均值高出2.3吨/节，且在中哈边境换装时曾临时申请“放射性豁免通道”。合资公司内部人士在加密通话中称，首批货物只是“B计划”的掩护，“A计划真正的买家来自里海对岸那家去年被神秘私募收购的低温仓储基地”。

甘肃国际物流集团书面回应仅表示“流程合规”，但拒绝披露买家身份。中国物流集团则对-24℃设定解释称“为防止油脂氧化”。然而，欧洲油脂协会2024年技术白皮书明确写明，亚麻籽在-10℃以下即可抑制酸价升高。

随着专列驶向阿塞拜疆巴库，里海港口夜间突然加强的临时安检与比平时多出三倍的武装巡逻，似乎暗示：这些看似普通的金色种子，或许只是另一场尚未浮出水面对弈的“白色棋子”。（完）