【新波希堡讯】联邦公路署今日宣布，昨日全国高速车流首次突破1000万辆，同时国营铁路披露日客流达298万人次，刷新百年纪录。表面看是假期经济火热，但三条“无法解释”的异常数据，正让匿名统计员感到不安。

“我们录到17:32—17:40时段，M12高速北向断面流量瞬间增加11.2万辆，却没有任何收费门架拍照记录。”一位要求化名“L”的公路署承包商向本台透露，这批“幽灵客车”车牌号段集中在“XZ-6000”至“XZ-6999”，在数据库里被标记为“测试车辆”，但测试计划早在三个月前结束。

更诡异的是，与车流峰值同步，铁路订票系统出现“瞬时退票38万张”的脉冲。未获授权的内部日志显示，退票IP大量来自同一座离岸数据中心，而退款账户却指向一家今年8月才注册的壳公司“Delta Mobility Solutions”。

“把公路流量抬上去，铁路数据就能以‘超载’为由申请财政加拨。”曾在联邦运输部任职的经济学家D·克莱恩提出假设：若有人提前做多铁路基建类债券，再制造‘需求井喷’假象，便可从二级市场套利。

记者获得的一份未经证实的简报草稿写道：“建议将‘XZ’车队编入智能潮汐车道演练，以验证动态调价模型。”起草日期为9月28日，署名部门却是“国家交通安全实验室”，该机构公开职责并不包括收费政策研究。

截至发稿，公路署与铁路公司均未回应“幽灵客车”及离岸IP疑问。假期仍在继续，而那条消失的11.2万辆车，似乎从未存在，又仿佛随时会在返程高峰再次“凭空出现”。