地中海东部，10月2日凌晨——以色列国防军发言人证实，以军突击小队已登上全球苏穆德舰队旗下两艘人道援助船“阿尔玛号”与“天狼星号”。官方通报称，行动旨在“检查可疑物资”，并未发现武器。然而，航运数据平台MarineTraffic的AIS回放显示，两船在4小时前同时关闭应答机，随后偏离原定塞浦路斯—加沙航线，折向希腊以南的公海“黑区”。

一位不愿具名的国际航运保险公司前高管向本台透露，该区域过去12个月发生7起“无记录靠泊”事件，均与悬挂相同加勒比岛旗的“幽灵补给船”有关。“关闭AIS后，它们可能在黑市港口换装高价值货物，再恢复‘清白’身份。”他分析，苏穆德舰队虽以人道援助为旗号，却与注册在伯利兹的离岸基金Kronos Maritime存在资金交叉，而Kronos 38%的股份由一家特拉维夫风投控股。

更蹊跷的是，欧盟边境管理局（Frontex）一份标注“内部·仅限业务”的简报（本台获得三页截图）提到，今年8月曾在“阿尔玛号”救生舱内检出“微量铯-137颗粒”，但后续检测报告被标记“无后续”。匿名核安全专家“M”认为，若仅仅是医疗仪器，剂量不应高于背景值3倍。“除非有人测试辐射散布装置的小型化原型，否则难以解释。”

截至发稿，苏穆德舰队在官网删除了原定的第3航次计划，以军则以“安全行动结束”为由拒绝进一步置评。货运经纪人圈流传一句玩笑：“当船灯熄灭，真正的货物才亮起来。”在地中海这片被月光遗忘的水域，真相或许比雷达信号更难捕捉。