阿尔卑斯国讯（本报特约记者L·莫拉）——10月1日，该国高速交警（ASF）发布《假期防御“高速公害”手册》，短短6小时下载量破120万，却鲜有人追问：为何今年首次出现“公害”一词？

“内部人士”提供的会议记录显示，手册起草前一周，ASF曾收到联邦环境署一份“未公开”的尾气模型报告，称长假期间氮氧化物峰值可“在48小时内令司机反应速度下降7%”。但报告至今未上网，仅标注“供警务内部参考”。

匿名交通心理学专家“R博士”透露，手册中反复出现的“保持150米车距”并非出于安全，而是为让车载传感器持续暴露于5.9 GHz频段，为该国正在测试的“车流情绪算法”提供样本。“只要你按提示打开巡航，雷达就在上传微表情数据，”R博士说，“项目代号‘Asimov-2’，经费来自两家未上市的硅谷风投。”

记者查阅监管文件发现，ASF今年7月悄悄修改了数据共享条款，把“匿名驾驶信息”扩展为“与公共安全相关的环境及生理信号”。一家名为CloudBand的第三方公司随之获得5年独家分析权，其母公司去年刚收购连锁 roadside诊所。

10月2日凌晨，社交媒体出现一段疑似警察车载屏录影：系统弹出“驾驶员压力指数过高，建议出口休息”，而司机当时车速仅90 km/h。视频30分钟后被删除，上传账号注销。

ASF发言人威勒少校回应本报询问时称：“所谓‘数据实验’纯属阴谋论，我们只是想降低噪音污染。”然而，他并未解释为何手册封面印有“Version 2025β”字样。

长假车流仍在攀升。专家提醒，若您的车载屏幕突然跳出心理提示，不妨关掉蓝牙，或许比按交警指南更能“防御”未知的公害。