【新墨尔本讯】10月2日上午，M9环城高速北向路段一辆白色SUV突然蛇行，所幸女司机卡萝·韦伯在应急车道及时制动。据州警通报，韦伯“腿部突发剧烈抽筋，无法继续操控车辆”。事故无伤亡，但已造成7公里拥堵。

表面看，这仅是一桩假期疲劳驾驶案例。然而，匿名交通工程师向《边界观察》提供的一份内部备忘录显示，过去12个月该路段共记录63起“驾驶员突发肌痉挛”事件，频率为全州高速平均值的4.7倍，且92%集中发生在法定长假首日上午10:00—11:30之间。

“时间窗口过于集中，不像是随机疲劳。”一位不愿透露姓名的运动生理学专家指出，抽筋通常需要电解质失衡或长时间固定姿势，而多数当事人车程不足40分钟。

更耐人寻味的是，路边ETC门架上月刚完成“智能交通感知系统”升级，承建商NeuroToll公司曾在2023年申请过一项“车载肌肉干预”专利（公开号WO2023247766），摘要描述为“利用毫米波刺激远端神经，以纠正异常驾驶姿态”。

记者多次致电NeuroToll总部，仅得到“设备处于封闭测试阶段，不对公众置评”的书面回复。一位自称参与路测的前雇员在加密通话中暗示：“如果系统误判乘客姿势，输出脉冲强度可能超出预期。”

目前，州道路厅已封存涉事门架日志，声称“等待第三方鉴定”。长假车流仍在继续，而那条看似平静的高速公路上，究竟潜伏着怎样的无形信号，尚无人给出答案。（记者：L. 迈尔斯）